安平桥巨石采自大佰屿?

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经过千百年的海浪冲刷，花岗岩上的凿痕虽被腐蚀但仍可辨认。
　　长达两千多米的安平桥，其桥墩、桥面、护栏均由石头筑成，每块桥板从4.5吨到25吨不等，整座古桥历经千年风雨，至今保存完好。建造桥梁的大量石头采自哪里，如何运送、安装等问题，史料缺乏记载，一直是个未解之谜。
　　而在离安平桥最近的一处海岛——大佰屿上，沿岸分布着不少巨型石窟，里面留有大量古代采石活动的痕迹，其石眼、规格，甚至石头的颜色，与安平桥上的巨型条石惊人吻合。民间也一直流传着安平桥石材来自围头湾内大佰屿或金门岛的说法。
　　日前，安海、水头等地的安平桥历史文化研究会成员，经过几个月的前期考证，认为修造安平桥的这些石头并不是采自金门，而是来自晋江围头湾内的大佰屿。
　　近日，记者随文史工作者上岛踏勘，了解虚实。
　　大佰屿曾是超级采石场
　　登上大佰屿，从码头处开始，只见一大片巨型石窟绵绵不绝，人工开采痕迹明显，整个大佰屿简直成了一座超级采石场。
　　南宋初修建的安平桥，长达五里，为中古时代世界上最长的梁式石桥。据初步测算，整座安平桥包括桥栏、桥台、桥头堡等建筑物，约需石材45000立方米。
　　“从大佰屿的石窟规模，可以想象当时采石场面之大和产量之多，完全可以满足安平桥的石料需求。”安平桥历史文化研究会成员陈飞虎说，古代陆地交通不发达，建设大工程时，采用水上运输居多。
　　石材规格与安平桥吻合
　　在大佰屿峭壁和海滩间的巨石上，分布着不少整排矩形的小石孔。每排石孔少的有5洞，多则逾10洞，罗列整齐，有不同程度的风化现象，这是古人采石留下的“凿眼”。
　　仔细观察这些“凿眼”，安平桥历史文化研究会成员颜呈礼说，同一石体相邻上下两排“凿眼”间隔，多数在七八十厘米，这与安平桥现存的一部分桥板厚度吻合。
　　而一些排列“凿眼”的长度不一，都是顺着岩石天然纹理开凿的，“这也是古代采石效率高的体现，这样的石料开采出来后，运到工地，基本不用再经雕琢，就可以直接安装了”。
　　石材颜色纹理同于安平桥
　　“经初步比对，安平桥石头的颜色和纹理基本都可以在岛上找到，这也是一个非常重要的信息。”去年安平桥历史文化研究会上岛考察，特地从岛上不同位置的石窟窿中取出六种石样，带回去与安平桥石头进行了比对。
　　“岛上岩石色泽多样，而且石头硬度很高，质地良好，十分适合建桥修路。”石头行家李琼水介绍，泉州地区的石头硬度“百石”（大佰屿）数第一。
　　利用潮汐送石入湾
　　“每条石料重达数吨，最大的有25吨之巨，在古代陆路运输不发达的条件下，利用海潮涨落的浮力来运送这些‘大家伙’，是最好的办法。”对于海上运送巨石的办法，颜呈礼提出这样的设想。
　　石窟外就是海，出石时，修建一处船坞，利用涨潮海水浮力，把巨石架上运输大船，运往安海湾。“这样既省力又方便，确是古代人巧妙利用自然力与科学原理的明证，这也是能证明修建安平桥取材于此的最有力证据”。
　　“这只是我们初步调查的结论，可能不大准确，但希望能引起相关部门和专家的重视。”颜呈礼说。
　　就此，泉州市文物保护管理所负责人黄真真表示，考虑把“安平桥巨石来源”作为课题来研究，近期打算组织文物保护、地质勘探、历史档案等相关部门的专家、学者，上岛现场调查研究。
　　□林福龙 潘登 文/图