北京市临时用地将可建P+R停车场

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                            8月17日，交通部门相关负责人表示，目前部分“P+R停车场”（即地铁旁的配套停车场，市民将车停在此处后可换乘地铁上下班）出现车位供不应求的情况。北京青年报记者获悉，地铁新线将同步建设P+R停车场，但原则上不在五环内建设。此外，为了解决建设用地的缺口，北京将研究开发临时用地建设P+R停车场。同时，为配合城市副中心的建设，地铁潞城站、郝家府站、草房站也将落实建设临时P+R停车场的规划。
     现状
     部分P+R停车场车位吃紧
     所谓P+R停车场即地铁旁的换乘停车场，市民早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。这对住在五环外甚至更远的郊区市民换乘地铁进城非常有意义。
     北京市公联枢纽公司副总经理祁伟在《一路畅通》节目中介绍，目前运营比较好的P+R停车场主要为5号线天通苑北站、八通线通州北苑站、房山线篱笆房站的配套停车场。
   
     通州北苑站是北京首座具有示范作用的机械化立体式停车场，篱笆房站是北京目前单体停车最多的换乘停车场，车位数量达到1931个。
    但随着城市的发展，位于郊区客流量较大的停车场逐渐出现供不应求的状态。天通苑北站车位经常被预定，很难抢到。部分郊区地铁线，即使有多个停车场也满足不了需求。祁伟举例，房山线在用的P+R停车场有三处，停车位目前是2508个，但仍不能满足现在的需求。
    新建  
    地铁新线将同步建设P+R停车场  
    北京市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹介绍，目前交通委已经出台了关于推进换乘停车设施建设管理的指导意见，《意见》对P+R停车场有关的规划、投资、建设、验收、运营等等都进行了规范。
    穆屹介绍，目前全市随着轨道沿线建设的停车场一共是71个站点，其中已经建成的有27个站点的45处P+R停车场。“随着规划的运行我们的停车场会越来越多的，规划也可以调整，随着需求量增多增加P+R供给量。”
    穆屹坦言，目前P+R停车场的建设并没有跟上地铁的建设。从建设的角度来讲，首先是保证地铁线的开通运行，停车场的建设相对有些滞后，虽然现在有些线已经在使用了，但是这些线的远端并没有实现规划。
    未来P+R停车场将实现同步投资、同步规划、同步建设、同步验收、同步运营“五同步”。某条线开通运营的时候就会明确P+R停车场的规模。
    北京市公联枢纽公司副总经理祁伟介绍，已经建好的停车场如果车位不够用，也可以进行立体化的改造。以通州北苑停车场为例，2008年开始使用，当时车位只有141个，近年来一直呈现出供不应求的局面，2014年在各部门的支持下进行了改造，成为了平面移动立体停车楼，目前共有298个车位。
    细节  
    潞城、草房等站将建临时P+R停车场  
    穆屹介绍，未来在建设用地方面，还将请区政府协调一些临时用地，尽可能提供出来一些空间，为P+R创造相关的条件。
    穆屹举例，部分土地看起来是空地，但不一定是市政用地，不能建设P+R停车场。“有可能是开发商用地或者其他功能土地，需要跟土地所有者沟通，看能不能拿出来给市民提供这样的尝试。我们也在积极沟通拿出更多的地给大家用。”
    据了解，目前P+R停车场基本上都在五环之外，设立的前提是希望城外的车尽量进入中心城的时候能够停在远端的停车场，然后通过轨道交通进城。按照这个思路，城里建P+R的可能性不大。但城市末端要重点增加换乘的功能。
    祁伟介绍，未来地铁6号线潞城、草房、郝家府等地铁站都将规划建设P+R停车场，目前正在研究方案实现规划，至少先建设过渡性的临时P+R停车场，以缓解中心城区的拥堵。
    房山区交通局副局长高峰介绍，良乡大学城西站也将配有一个280个车位的P+R停车场，即将投入使用。地铁长阳站建设了一个停车楼，也将于今年投入使用。此外，北苑北交通枢纽也将于今年开工，配有800个车位。
    文/本报记者 刘珜 实习记者 卢俊糖                                                                        
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